ইউরোপিয়ান এভিয়েশন সেফটি এজেন্সি ও অন্যান্য জাতীয় নিয়ন্ত্রক সংস্থার (এনএএ) মানদণ্ড অনুসরণ করছে বাংলাদেশ। বিশেষ করে বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্সে কর্মরত পাইলট ও এয়ারক্রাফট ইঞ্জিনিয়ারদের গ্রহণযোগ্যতা বাড়ার অন্যতম কারণও এটি। তবে পর্যাপ্ত সুযোগ-সুবিধার অভাব ও একই সঙ্গে নতুন বৈমানিক, প্রকৌশলী ও টেকনিশিয়ান তৈরির জন্য পরীক্ষা পদ্ধতিও জটিল বলে মনে করেন বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্সের চিফ অব ফ্লাইট সেফটি শোয়েব চৌধুরী।
বাংলাদেশের তথা বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্সে কর্মরত পাইলট ও এয়ারক্রাফট ইঞ্জিনিয়ারদের গ্রহণযোগ্যতা বাড়ার বিষয়ে কথা বলতে গিয়ে তিনি জাগো নিউজকে একথা বলেন।
বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের পরিচালক (ফ্লাইট সেফটি অ্যান্ড রেগুলেশন্স) উইং কমান্ডার চৌধুরী এম জিয়াউল কবির এ প্রসঙ্গে বলেন, এতদিন আমরা বৈমানিক ও এয়ারক্রাফট ইঞ্জিনিয়ারদের পরীক্ষা ম্যনুয়ালি নেয়া হতো। এ সংক্রান্ত একটি প্রকল্পের সমীক্ষা বাস্তবায়নের বিভিন্ন দিক খতিয়ে দেখা হচ্ছে। ইউরোপীয়ান স্ট্যান্ডার্ড ওই প্রকল্প বাস্তবায়ন হলে বিশ্ববাজারে বাংলাদেশের বৈমানিক ও এয়ারক্রাফট ইঞ্জিনিয়ারদের গ্রহণযোগ্যতা বাড়বে। পাশাপাশি তাদের আরও বেশি কাজের ক্ষেত্র তৈরি হবে। আমরা চার মাসের মধ্যে বাংলাদেশেও এমন ই-এক্সাম চালুর চেষ্টা করে যাচ্ছি। এর ফলে বেবিচকের নিজস্ব প্রশ্নপত্র প্রণয়নের প্রয়োজন থাকবে না।
বেবিচক সূত্রে জানা গেছে, সম্প্রতি যুক্তরাজ্যের সিএএর পক্ষ থেকে বৈমানিক (এফসিএল) ও এয়ারক্রাফট ইঞ্জিনিয়ারদের (এএমএল) লাইসেন্সিং পরীক্ষা পরিচালনা ও ব্যবস্থাপনার আগ্রহ প্রকাশ করে এরই মধ্যে বেবিচককে একটি প্রস্তাব পাঠানো হয়েছে। সিএএর আন্তর্জাতিক শাখা সিএএআই প্রস্তাবটি পাঠিয়েছে। সিএএআইয়ের ই-এক্সামে অংশ নিয়ে উত্তীর্ণ হলে বিশ্ববাজারে বাংলাদেশের বৈমানিক ও এয়ারক্রাফট ইঞ্জিনিয়ারদের কাজের সুযোগ বাড়বে।
উল্লেখ্য, বিশ্বজুড়ে প্রতিবছর আকাশ পরিবহনে ২৩ হাজার বৈমানিক ও উড়োজাহাজ রক্ষণাবেক্ষণে ৩০ হাজার জনবল প্রয়োজন হয়। আগামী ২০ বছরে বৈশ্বিক এভিয়েশন খাতে মোট ২৫ হাজার নতুন উড়োজাহাজ সংযোজন হবে। ফলে এ খাতে আরও ৪ লাখ ৮০ হাজার টেকনিশিয়ান ও সাড়ে তিন লাখ বৈমানিকের প্রয়োজন হবে।